F1 22 – Guía de configuración para el Gran Premio de Bélgica
Así deberás ajustar tu auto para el circuito más largo del calendario actual de la Fórmula 1.
El circuito de Spa-Francorchamps es uno de los más conocidos y más queridos en el calendario de la Fórmula 1.
Esta es la pista más larga en el calendario actual y posee varios puntos de rebase a raíz de ello. Tu auto deberá tener una configuración balanceada para ser competitivo tanto en las rectas del primer y tercer sector como en las curvas rápidas del segundo sector.
Configuración o reglajes
Estas son las configuraciones que te recomendamos usar en cada aspecto del auto si apenas estás comenzando a jugar el título de simulación:
Aerodinámica
- Ala delantera: 8
- Ala trasera: 14
Un nivel bajo de alas será necesario para no perjudicar la velocidad punta del monoplaza y ser competitivo en las distintas rectas del circuito. Esto también será importante a la hora de mantener tiempos de vuelta bajos.
Transmisión
- Diferencial al acelerar: 90%
- Diferencial al desacelerar: 54%
Un 90% al acelerar será suficiente para mantener el carro en línea al pisar el acelerador saliendo de las curvas, solo debes tener cuidado al salir de la chicana final. Por otro lado, un 54% al desacelerar ayudará a que el auto rote entrando en las curvas.
Geometría de suspensión
- Caída de delanteras: -2.50°
- Caída de traseras: -1.00°
- Conv./Div. delantero: 0.05°
- Conv./Div. trasero: 0.20°
La configuración meta para esta sección consiste en el valor máximo en la caída de los neumáticos junto con el valor mínimo en el Conv./Div.
Suspensión
- Suspensión delantera: 1
- Suspensión trasera: 2
- Barra antivuelco delantera: 3
- Barra antivuelco trasera: 8
- Altura delantera del chasis: 2
- Altura trasera del chasis: 3
La combinación de 1-2 en la suspensión y 3-8 en las barras antivuelco crea un carro estable que se puede manejar a pesar de la falta de carga aerodinámica trasera por los bajos niveles de alas.
Un 2-3 en la altura te permitirá ser rápido en las rectas y el espacio entre el suelo del auto y el pavimento será suficiente para montar algunos pianos en las curvas de Spa.
Frenos
- Presión de los frenos: 100%
- Frenada delantera: 50%
Un 100% en la presión de los frenos y 50% en la frenada te dará la suficiente potencia de frenado que necesitas para esta pista. Si comienzas a bloquear muy seguido los neumáticos, baja un poco la presión.
Neumáticos
- Presión del neumático delantero derecho: 23.3psi
- Presión del neumático delantero izquierdo: 23.3psi
- Presión del neumático trasero derecho: 23.0psi
- Presión del neumático trasero izquierdo: 23.0psi
Un bajo nivel de presión en las delanteras con el nivel de presión máximo en las traseras parece funcionar muy bien en este circuito. Es por ello que en esta sección hemos combinado un 23.3psi en las delanteras con 23.0psi en las traseras.
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